Cámaras de tráfico que multan: radares, cámaras de cinturón y de móvil

Cuando un conductor ve una cámara en un poste o en un pórtico, lo primero que piensa es en una multa. Es lógico, pero en la mayoría de los casos no es cierto. Bajo la palabra cámara de tráfico se agrupan equipos muy diferentes, con funciones distintas: unos solo observan la carretera, otros miden la velocidad y otros detectan comportamientos como no llevar el cinturón o usar el móvil. Esta guía te ayuda a distinguirlos.

Las cámaras de vigilancia y gestión del tráfico

Son las que muestra esta web. Su función es informativa: permiten a los centros de gestión del tráfico y a los conductores ver cómo está la carretera en un punto concreto. Con ellas se puede saber si hay retención, si la calzada está mojada, si hay niebla o si está nevando. En el mapa de estado del tráfico de la DGT, la imagen de una cámara refleja la situación real de la vía con un ligero retardo.

Estas cámaras no miden velocidad ni generan denuncias. Su valor está en que complementan los avisos oficiales: ven el estado de la vía, pero no avisan de lo que ocurre fuera de su encuadre. Tienes una explicación más amplia en la guía de cómo saber el estado de las carreteras.

En esta web puedes consultarlas por carretera, por ejemplo la A-6, la A-7, la A-4 o la M-40.

Los radares de velocidad

Los radares, o cinemómetros, son equipos específicos para medir la velocidad. La revista de la DGT, en un reportaje de diciembre de 2023, distingue estos tipos.

Radares fijos

Son los más conocidos. Se instalan en pórticos, cabinas o postes y, según la DGT, cerca del 90 por ciento de los fijos son de tipo Doppler, que emiten microondas, mientras que el resto usa láser. Se calibran cada año. Muchos mapas y aplicaciones de navegación los marcan, y la DGT publica la ubicación de los equipos y tramos de vigilancia en su web.

Radares de tramo

En lugar de medir la velocidad en un punto, calculan la media entre dos cámaras separadas por una distancia. Según la DGT, el primero se instaló en 2010 en el túnel de Guadarrama, en la A-6. La DGT también reconoce sus limitaciones: no son adecuados en tramos con muchas entradas o salidas, rotondas, áreas de descanso o distintos límites de velocidad.

Radares móviles

Los opera la Guardia Civil. Pueden colocarse en un punto durante un control, en un vehículo señalizado o en vehículos camuflados. En los comunicados de las operaciones especiales, la DGT los menciona junto a los fijos como parte del dispositivo de vigilancia.

Helicópteros Pegasus y drones

El sistema Pegasus es un cinemómetro aéreo montado en helicópteros de la Unidad de Medios Aéreos de la DGT. La DGT explica que comenzó a operar a principios de 2013, que los helicópteros vuelan a unos 1.000 pies de altura, algo más de 300 metros, y que a bordo van un piloto y un operador de cámara. La revista de la DGT señaló en 2023 que había 11 helicópteros equipados con este sistema.

Los drones son otro medio de vigilancia. La DGT distingue entre los que llevan una cámara sin certificación del Centro Español de Metrología, que no pueden utilizarse para sancionar, y los que llevan una cámara certificada, que sí se usan para ese fin.

Las cámaras que detectan cinturón y móvil

Hay un tercer grupo de equipos que no miden la velocidad, sino comportamientos. Son las cámaras que vigilan el uso del cinturón de seguridad, el uso del móvil al volante y otras distracciones. La DGT recuerda en sus notas de prensa que se emplean cámaras instaladas en pórticos de carreteras para vigilar las distracciones y el uso del cinturón, junto con radares, helicópteros y drones.

La revista de la DGT ha explicado que estas cámaras detectan, con ayuda de inteligencia artificial, infracciones como el uso del móvil, la falta de cinturón o la falta de sistemas de retención infantil. Después de la detección, la imagen pasa por un proceso de revisión antes de convertirse en denuncia: en el caso de los radares, la DGT informa de que las imágenes llegan al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas, donde se aplican filtros automáticos y manuales y se descarta en torno al treinta por ciento de las fotografías.

También hay agentes de tráfico en vehículos camuflados, que detectan infracciones en movimiento y a los que la DGT hace referencia en sus operativos.

Cómo distinguir de un vistazo qué tienes delante

• Cámara en un poste alto, sin cabina cercana ni señal de radar: lo más habitual es que sea una cámara de gestión del tráfico.
• Cabina o poste con señal de control de velocidad: radar fijo.
• Señal de tramo controlado: radar de tramo, con dos puntos de captación.
• Pórtico con equipos sobre la calzada: la DGT indica que en los pórticos se instalan cámaras para vigilar distracciones y cinturón.

Ni siquiera hace falta conocer cada equipo: la mejor garantía es respetar el límite de velocidad, llevar siempre el cinturón y no tocar el móvil.

Qué sanciones se aplican

Esta guía no recoge importes de sanciones porque cambian con el tiempo y dependen de cada infracción y de cada caso. Para conocer las sanciones vigentes por exceso de velocidad, falta de cinturón o uso del móvil, consulta siempre las tablas oficiales en dgt.es. Lo que sí conviene saber es que existen controles automatizados y controles de agentes, y que ambos pueden dar lugar a denuncia.

Mitos habituales

1. Todas las cámaras multan. No: la mayoría de las que verás en esta web son de gestión del tráfico.
2. Los radares solo están donde avisa la aplicación. Los móviles y los vehículos camuflados no están en un punto fijo.
3. Frenar justo antes del radar basta. En un tramo controlado, lo que cuenta es la velocidad media durante todo el recorrido.

Una conducción tranquila es la mejor defensa

Los equipos de control forman parte de la seguridad vial, porque su objetivo es reducir la velocidad y las distracciones, que están detrás de muchos siniestros. Planifica tu viaje, mantén una velocidad constante y deja el móvil fuera de alcance. Si viajas en fechas señaladas, revisa también la guía de la operación salida de la DGT, donde se explica el refuerzo de la vigilancia. Más contenido en la sección de guías.